Importer une voiture des Pays-Bas : carte grise, COC et démarches

Les documents à réunir

Côté vendeur, vous devez repartir avec la kentekencard, une carte plastifiée délivrée par le RDW, accompagnée d’un code de transfert (tenaamstellingscode) qui sert à changer le titulaire, ainsi qu’un contrat de vente ou une facture mentionnant le numéro de châssis.

Côté dossier d’immatriculation, trois pièces reviennent systématiquement : la carte grise du pays d’origine, le certificat de conformité et l’attestation fiscale (quitus fiscal). Le contrôle technique s’y ajoute selon l’âge du véhicule et les règles du pays d’immatriculation.

La liste exacte dépend de l’administration qui traitera votre dossier.

Le certificat de conformité : pourquoi il manque souvent

Le système néerlandais est l’un des plus numérisés d’Europe. L’immatriculation tient sur une kentekencard et le reste vit dans les bases du RDW. Conséquence directe : personne n’a besoin d’un certificat papier au quotidien, et le certificat de conformité remis au premier acheteur disparaît d’autant plus vite.

La particularité néerlandaise la plus coûteuse pour un acheteur mal informé est la version utilitaire. Pour des raisons fiscales locales, des breaks et des monospaces ont été vendus en configuration à deux places, avec cloison et plancher plat. Le certificat de conformité porte alors une catégorie N1 et un nombre de places réduit. Cette configuration voyage avec le véhicule : elle ne se reconvertit pas librement.

Enfin, un véhicule vendu par un professionnel néerlandais n’a pas nécessairement été immatriculé neuf aux Pays-Bas. Depuis le Brexit, l’origine britannique change la nature du dossier douanier. Le certificat d’immatriculation indique le pays de première mise en circulation.

Étapes chronologiques

1. 1

   L’achat

   Récupérez les documents néerlandaiss complets et notez le numéro de châssis, 17 caractères.

2. 2

   Le certificat de conformité

   Lancez la demande dès la signature : c’est l’étape la plus longue, parce qu’elle dépend du constructeur.

3. 3

   La régularisation fiscale

   Elle se traite en parallèle, auprès de l’administration fiscale du pays d’immatriculation.

4. 4

   Le contrôle technique

   Exigé selon l’âge du véhicule et les règles applicables dans le pays d’immatriculation.

5. 5

   La demande d’immatriculation

   Elle réunit l’ensemble des pièces. L’absence d’un seul document bloque le dossier.

Le seul délai que nous annonçons est celui du constructeur, marque par marque : les étapes administratives dépendent de l’administration concernée.

Coût du COC selon la marque

Les marques les plus représentées dans les imports des Pays-Bas :

Tarifs TTC indicatifs, confirmés après vérification du numéro de châssis. Grille complète : prix par marque. Délais : guide des délais. Ce que change l’eCOC en 2026 : notre guide eCOC.