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Carte grise pour une voiture importée d’Allemagne : les 6 étapes
Vous avez acheté une voiture en Allemagne. Voici les six étapes de l’immatriculation, dans l’ordre où elles se jouent réellement, et l’erreur qui coûte trois semaines.
Certificat de conformité perdu : comment obtenir un duplicata
Votre certificat de conformité a disparu, ou vous ne l’avez jamais eu. Voici ce qui se passe réellement quand on en redemande un, et la seule limite qui compte vraiment.
eCOC 2026 : ce qui change, et ce qui ne change pas pour vous
Depuis le 5 juillet 2026, on lit partout que « le COC devient numérique ». Pour la quasi-totalité des propriétaires, c’est faux. Voici ce qui se passe réellement.
Quitus fiscal : à quoi ça sert, où l’obtenir
Le quitus fiscal est le second document que réclame un dossier d’import, et le plus souvent confondu avec le certificat de conformité. Ce qu’il prouve, et ce qu’il ne prouve pas.
COC constructeur ou attestation d’identification : quelle différence ?
Quand le certificat de conformité ne peut pas être obtenu, on entend parler d’attestation d’identification. Ce que recouvre chaque terme, et pourquoi la confusion est risquée.
Importer une voiture de Belgique : ce qu’il faut savoir avant de signer
La Belgique est le marché le plus riche d’Europe en véhicules de société — et celui où l’on achète le plus souvent, sans le savoir, un utilitaire à deux places.
Combien coûte un certificat de conformité ?
Pourquoi un certificat de conformité coûte deux fois plus cher chez une marque que chez une autre, alors que le document est le même. Le tableau complet et l’explication.
Délais du certificat de conformité : pourquoi tant d’écart entre les marques ?
Un certificat de conformité arrive en quelques jours chez une marque et en plusieurs semaines chez une autre. L’explication tient au circuit, pas au prestataire.
Acheter une voiture en Allemagne : 8 pièges à éviter
Le marché allemand est le plus riche d’Europe, et le mieux documenté. Voici les huit pièges que nous voyons se répéter dans les dossiers d’import qui se passent mal.
Importer un utilitaire : spécificités N1 et certificat de conformité
Un utilitaire importé n’est pas une voiture avec un coffre plus grand. Catégorie, poids total, transformations : trois lignes du certificat décident de tout.
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Une question qui n’est traitée nulle part ?
Écrivez-nous : les articles de ce blog viennent tous d’une question posée par un client.
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