Gelijkvormigheidsattest voor een motor of scooter

Categorie L, van bromfiets tot quad

Het Europese goedkeuringsrecht plaatst lichte twee-, drie- en vierwielige voertuigen in categorie L. Zij bestrijkt een zeer breed veld: bromfietsen, scooters, motorfietsen van alle cilinderinhouden, gemotoriseerde driewielers en lichte en zware quads.

Net als bij auto’s worden deze voertuigen op Europees niveau typegoedgekeurd, en het door de fabrikant afgegeven gelijkvormigheidsattest bevestigt dat het exemplaar overeenstemt met een goedgekeurd type. Dat document is vereist om een in een andere lidstaat gekocht tweewielervoertuig in te schrijven.

Onze eigen pagina: gelijkvormigheidsattest voor motoren.

Waar het identificatienummer staat

Op een tweewieler is er geen voorruit en geen deurstijl: het nummer is rechtstreeks in het frame geslagen. De meest voorkomende plaatsen:

• op de balhoofdbuis, vooraan het frame onder het stuur;
• op de framebuis aan de rechterzijde, soms verborgen achter kuipwerk;
• op een fabrieksetiket onder het zadel of in de bergruimte van een scooter;
• overgenomen op het kentekenbewijs van het land van herkomst.

Het motornummer, in het carter geslagen, is een ander kenmerk: het identificeert het homologatiedossier niet. Verwar beide niet.

Drie aandachtspunten bij tweewielers

• Begrensde uitvoeringen. Dezelfde motor kan naargelang de markt in volle en in begrensde vorm bestaan. Het attest beschrijft de goedgekeurde uitvoering, en die telt.
• Wijzigingen. Uitlaat, luchtfilter, eindoverbrenging: tweewielers worden vaker gewijzigd dan auto’s. Niets daarvan staat op het attest, dat de machine beschrijft zoals zij de fabriek verliet.
• Invoer buiten het netwerk. Een in Japan of de Verenigde Staten nieuw verkochte motor heeft geen Europees attest. Bij gezochte oudere machines is dat allesbehalve zeldzaam: het framenummer geeft uitsluitsel.

Waarom categorie L een geval apart is

Bij een auto ontstaat de variatie vooral uit opties en afwerkingen. Bij een tweewieler ontstaat zij uit vermogen en rijbewijs. Dezelfde machine kan naargelang de markt in meerdere vermogensniveaus zijn verkocht, elk met een eigen goedkeuring, en het vereiste rijbewijs hangt van dat niveau af. Het gelijkvormigheidsattest stelt ondubbelzinnig vast om welke uitvoering het gaat.

Tweede factor: de levensduur. Motoren rijden weinig kilometers per jaar en blijven veel langer in gebruik dan auto’s. Machines van vijftien of twintig jaar in uitstekende staat zijn niet zeldzaam. De tienjarenregel geldt echter ook voor categorie L: daarna is de afgifte van een duplicaat geen verplichting meer. In de praktijk is dat de belangrijkste oorzaak van een geblokkeerd tweewielerdossier.

Derde, gelukkiger factor: motorfabrikanten houden hun archieven op framenummer vaak opmerkelijk volledig bij, ook voor oudere modellen. Bij een auto van twintig jaar is een negatief antwoord zo goed als zeker; bij een even oude motor is een poging de moeite waard.

Prijzen en reikwijdte

Onze openbare prijslijst omvat autofabrikanten. Tweewielermerken staan er niet in: zij worden geval per geval behandeld, en prijs en levertijd worden bevestigd voordat er iets wordt gestart.

Enkele fabrikanten uit onze lijst bouwen ook tweewielers of quads: dan verloopt de aanvraag via de groep.